Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Мэр подмосковной Балашихи рассказал, как раздает откаты и забирает местный бизнес

Мэр подмосковной Балашихи рассказал, как раздает откаты и забирает местный бизнес
Евгений Жирков

На очередном компрометирующем видео Евгений Жирков упоминает имена олигарха Сулеймана Керимова, министра обороны Сергея Шойгу и губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Collapse )

Человек, похожий на мэра: как глава Балашихи пережил трех губернаторов. Или почему ОНО не тонет?

   Уже несколько недель в социальных сетях неизвестные публикуют видео, на котором человек, предположительно напоминающий мэра подмосковной Балашихи Евгения Жиркова, увлеченно делит деньги с персонажем, который предположительно является местным криминальным авторитетом Петрухой. Никакой официальной реакции на это видео не последовало — Жирков продолжает заниматься своей работой.


Collapse )

На жителей Балашихи власти хотят «повесить» еще и подъездные пути к домам

    Суровые, но справедливые управдомы были не только в советское время. Сегодня они тоже есть, хотя называются председателями советов домов. Проще говоря — старшими среди равных им жильцов.

   На днях в Балашихе они собрались на форум «Управдом», чтобы поговорить о главном и наболевшем.


Collapse )

Новый руководитель администрации Балашихи Сергей Чернуха - экс-зам мэра Железнодорожного Жиркова

Ну вот и новый руководитель администрации Балашихи Сергей Чернуха - экс-зам мэра Железнодорожного Жиркова. По-тихому уволенный "с повышением" Роман Терюшков покинул наш город в направлении обл.министерства молодежной политики. Должность его пока не озвучивается, о причинах отставки многие догадываются. Вероятно в ближайшее время не только в депутатах, но и в администрации произойдет много изменений. Десант из Железнодорожного уже заброшен в Балашиху. На днях в Территориальной избирательной комиссии сменился председатель. Вместо Виталия Гончарука ее теперь возглавляет также человек из команды Жиркова Анатолий Кравченко. Самовыдвиженцами в депутаты зарегистрировались не менее 10 человек, представляющих интересы новой команды.

Collapse )

Публичные слушания по скоростному трамваю в Ивановском

Оригинал взят у maxkatz в Публичные слушания по скоростному трамваю в Ивановском
25 декабря в 19:00 в помещении управы района Ивановское (ул.Саянская, д.18) состоятся публичные слушания по прокладке скоростного трамвая по Шоссе Энтузиастов.

Городские Проекты подготовили рекомендации к этим слушаниям, пожалуйста, посмотрите их. И если вы живёте или работаете в этом районе, то сходите на слушания.

Согласно проекту, линия трамвая идёт вдоль шоссе Энтузиастов от станции метро «Шоссе Энтузиастов» до пересечения с МКАД (общая длина – 6,3 км). Проект скоростного трамвая в район Ивановское является первой очередью проекта линии лёгкого рельсового транспорта, связывающего Москву с Балашихой. На линии планируется организация 5 остановочных пунктов, среднее расстояние между которыми будет 1,5 км. Средняя скорость движения по маршруту составит 28 км/ч.
«Городские проекты» проанализировали предлагаемый проект. В ходе анализа у нас появились следующие рекомендации:


  1. Данный участок является оптимальным для организации на нём скоростного движения с большими расстояниями между остановками. Следует организовать движение маршрутов трамваев №24, 34, 37, следующих в район Новогиреево, на участке от м. «Шоссе Энтузиастов» до 3-й Владимирской улицы по той же схеме, что и движение скоростных трамваев: с отменой остановок «улица Плеханова», «Кинотеатр «Слава». Эта мера ускорит движение по этим маршрутам.

  2. Необходимо обустроить остановочные пункты в виде закрытых терминалов с входом в них через турникеты. Это ускорит посадку пассажиров в вагоны, а также сделает более комфортным ожидание.

  3. Поскольку маршруты скоростного трамвая будут следовать до метро «Авиамоторная»,  где планируется сделать разворотный круг, следует провести реконструкцию трамвайных путей под скоростное движение и на участке от м. «Авиамоторная» до м. «Шоссе Энтузиастов», при этом сохранив все существующие остановки. После восстановления трамвайного движения по Школьной улице мы считаем нужным запустить маршрут «Курский вокзал – Ивановское», для чего оптимальным решением будет реорганизация существующего маршрута трамвая №8.

  4. Мы считаем необходимым требовать скорейшего продления линии трамвая в Балашиху. Это значительно улучшит транспортное сообщение этого города с Москвой и сделает линию более востребованной.

  5. В качестве перспективного развития мы предлагаем продлить линию трамвая в район Измайлово по Большому Купавенскому проезду до действующей линии на Первомайской улице и в район Новогиреево — до действующей линии на Зелёном проспекте.


Tram_Ivanovskoe

[Рекомендации подробнее...]
1)   Частота остановок на линии планируемого скоростного трамвая от метро «Шоссе Энтузиастов» до разворотного кольца «Ивановское» значительно ниже, чем на линиях обычного трамвая. В то же время, часть пути проходит по уже действующему участку с более частым расположением остановок. В связи с чем остаётся непонятным, по какой схеме будут работать на данном участке остальные трамвайные маршруты, идущие в Новогиреево: 24, 34, 37. Неясна судьба остановок «Улица Плеханова», «Кинотеатр Слава».
2)   Тем не менее, весь участок является оптимальным для организации на нём скоростного движения с большими расстояниями между остановками. На начальном участке от м. «Шоссе Энтузиастов» до перекрёстка с 1-й Владимирской улицей в наличии остановок нет необходимости – в данном месте вдоль шоссе проходит лесопарк с одной стороны и промзона – с другой. Также оправданным является отсутствие остановочных пунктов от перекрёстка с Новогиреевской улицей до перекрёстка со Свободным проспектом – здесь линия проходит 2 км вдоль Измайловского лесопарка. Единственное место, удалённое от остановок скоростного трамвая и расположенное в жилой зоне, находится на пересечении Шоссе Энтузиастов и 3-й Владимирской улицы. Но здесь остаётся остановка трамваев «3-я Владимирская улица» для поворачивающих на 3-ю Владимирскую улицу, а также разворачивающихся на разворотном кольце.
«Городские проекты» рекомендуют организовать движение маршрутов трамваев №24, 34, 37 на участке от м. «Шоссе Энтузиастов» до 3-й Владимирской улицы по той же схеме, что и движение скоростных трамваев: с отменой остановок «улица Плеханова», «Кинотеатр «Слава». Такая мера ускорит движение по этим маршрутам.
3)   Из проекта остаётся непонятной конструкция остановочных павильонов: будут ли они выполнены как стандартные остановки общественного транспорта, или здесь планируется организация посадочных терминалов, вход в которые осуществляется через турникеты.
Мы считаем правильным обустройство остановочных пунктов в виде закрытых терминалов с входом через турникеты. Это ускорит посадку пассажиров в трамваи, а также сделает более комфортным их ожидание.
4)   Из проекта следует, что трамваи, идущие до конечной станции «Ивановское», будут начинать свой маршрут от станции метро «Авиамоторная» (разворотного кольца около метро «Шоссе Энтузиастов» организовывать не планируется). При этом участок от м. «Авиамоторная» до м. «Шоссе Энтузиастов» не подлежит по проекту реконструкции и ускорению. В связи с этим непонятно, каким образом трамваи скоростного маршрута будут двигаться на данном участке.
Считаем необходимым провести реконструкцию трамвайных путей под скоростное движение, но сохранить все существующие остановки на участке в связи с наличием большого количества промышленных и офисных объектов, создающих пассажиропоток. При восстановлении в будущем трамвайного движения по Школьной улице следует рассмотреть возможность пуска маршрута «Курский вокзал – Ивановское». Оптимальнее всего будет реорганизовать существующий маршрут №8, чтобы он курсировал по данной схеме.
5)   Данная линия необходима не сколько сама по себе, сколько как задел для планируемого продления в Балашиху. В самом Ивановском трамвай проходит лишь один жилой квартал, и еще он будет доступен жителям домов по Магнитогорской улице. Здесь не проживает достаточного числа жителей, при котором линия трамвая будет оправдана. Кроме того, существует более близкая к этим кварталам станция метро «Новогиреево». Многие жители продолжат добираться до неё на автобусах и троллейбусах. Необходимо требовать скорейшей реализации строительства трамвайной линии в Балашиху, которая сделает линию более эффективной и востребованной.
6)   Для повышения связности сети мы предлагаем рассмотреть варианты продления линии в будущем от остановки «Свободный проспект» по Большому Купавенскому проезду, 15-й Парковой улице до действующей линии трамвая по Первомайской улице. Такая линия сможет связать быстрым и удобным транспортом район Измайлово с станцией метро «Шоссе Энтузиастов», а также районы Ивановское и Южное Измайлово со станцией Первомайская. На данной местности существует возможность проложить линию трамвая. Также в качестве возможного перспективного проекта мы предлагаем рассмотреть дополнительную линию Свободному проспекту, Саянской улице, улице Молостовых и Зелёному проспекту для соединения проектируемой линии с действующей линией трамвая. Такая линия улучшит транспортное сообщение в районах Новогиреево и Ивановское, а также позволит создать дополнительные маршрутные связи.

Материалы проекта планировки от НИиПИ Генплана: http://ivanovskoe.mos.ru/presscenter/pressa-rayona/ps-tram.pdf
Официальное оповещение о публичных слушаниях: http://ivanovskoe.mos.ru/stroitelstvo_i_rekonstruktsiya/publichnye_slushaniya/detail/882325.html

«Городские проекты» рекомендуют жителям района Ивановское прийти на публичные слушания, поддержать проект скоростного трамвая и предложить проектировщикам учесть наши рекомендации.

Красивую листовку с нашими рекомендациями можно скачать тут. Если пойдёте на слушания, то можно распечатать какое-то количество.

Снимок экрана 2013-12-23 в 3.07.30


Это наш второй опыт подготовки рекомендаций к публичным слушаниям (первый по Бирюлёво), теперь думаем заняться этим на постоянной основе и готовить рекомендации ко всем имеющим отношение к нашей деятельности слушаниям. А если хватит денег, то возможно, даже будем печатать материалы и раздавать на слушаниях.

Как считаете, это хорошая идея?

Хорошая идея Городским Проектам готовить материалы по публичным слушаниям? Стоит ли тратить на это ресурсы?

Да
231(93.5%)
Нет
16(6.5%)



Оглавление журнала

Проект строительства линии скоростного трамвая до Балашихи по-прежнему остаётся мифом

МОСКВА, 17 июл - РИА Новости. Министр транспорта Московской области Александр Зайцев заявил на пресс-конференции в РИА Новости, посвященной презентации проекта развития метро, что инвесторы так и не приступили к строительству путей скоростного трамвая от Москвы до Балашихи, хотя начали об этом говорить еще пять лет назад.

Проект скоростного трамвая от Москвы до Балашихи был разработан НИиПИ Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры. Линия скоростного трамвая проектировалась от станции "Шоссе Энтузиастов" Калининской линии метрополитена вдоль шоссе Энтузиастов по территории районов Перово и Ивановское с подключением к действующей трамвайной сети. Общая протяженность трассы по проекту составляла около 21,3 километра. На маршруте должно было быть 12 остановочных пунктов, шесть из которых - на территории Москвы, следовало из сообщения пресс-службы префектуры Восточного округа (ВАО) столицы от декабря 2012 года.

"Проект строительства трамвайной линии в Балашихе на слуху. Проект трамвая в Балашихе обсуждается последние пять лет <...>, но, к сожалению, организаторы проекта не приступили к его реализации. Там планировалось использовать внебюджетные источники", - сказал Зайцев в среду.

Ищут, но никак не могут найти! (продолжая тему Генплана)

     В пятницу, 14 июня прошло очередное совещание рабочей группы. На совещании присутствовали представители общественности
и сотрудники администрации городского округа.
    Заседание открыл главный архитектор г.о. Балашиха А.С. Моисеев, забыв представить повестку дня и секретаря собрания.

    DSC_0020
Collapse )

Балашиха. Публичные слушания по реконструкции развязок на шоссе Энтузиастов (М7 Волга)

МФЦ, 06.06.2013

     Председатель - и.о. начальника Управления строительного комплекса Гельченко  Ирина Александровна.  Реконструкция касается только развязок на 18 км плюс 540 м (Объездное шаоссе), на 21 км плюс 312 м (ул. Советская), на 22 км плюс 600 м (Леоновское шоссе).  Дата слушаний была опубликована в газете Факт №32 от 26 апреля 2013, №33 от мая 2013 и на официальном сайте Балашихи. Предложений с 6 мая по 6 июня в комиссию не поступило. Слушания касаются только развязок, но не генерального плана

   
   Главный инженер проекта (Гормост): цель проекта -- пропустить через город транзитный поток по три полосы в каждую сторону. Сделать развязки предлагается путем строительства трех эстакад высотой 5 м. Устанавливаются полупрозрачные шумозащитные экраны высотой 5 м. Не сносится ни одного дома, не вырубается ни одного дерева. Варианты тоннелей тоже рассматривались, но это дороже в 3-4 раза и возрастает опасность движения. В проекте не предусматривается проектирование прокладки трамвайных путей. Заказчиком проекта являются федералы, но не город. Самый сложный участок - пересечение с Советской улицей. Продолжительность проекта составляет 28-29 месяцев. Стоимость -- 9 млрд. руб.


  Вопрос. Все ли светофоры будут ликвидированы?
   Оказывается не все. Но далее, это уже другой проект. Нужно ли делать проект, чтобы передвинуть пробку дальше? Проект улучшает условия в одном месте, а дальше ухудшает движение. Предлагается создать полную концепцию реконструкции, чтобы был реальный эффект.

     На разработку полной концепции денег нет. Инвестор проекта - Росавтодор

    Депутат Романов С.Б.
2 года назад предлагалась концепция развития Горьковского шоссе до 30 км стоимостью 14 млрд., которая предполагала безсветофорное движение. Необходимо к проблеме подойти комплексно, а не замыкаться на 3-х развязках.


  Предложение Тимошина И.А: дождаться выделения всей суммы денег, необходимой для комплексного решения транспортной проблемы, так как проектировщики не учитывают необходимость решения других проблем, в частности, трамвая.


  Наталья Святославская. Как решается вопрос согласования с заинтересованными собственниками? Насколько предлагаемые проекты согласованы с генеральным планом?   Ответ: с собственниками все вопросы согласованы и противоречий с генеральным планом нет.


  Депутат Клевцова Н.Ю. Если не сделать развязку на пересечении ш. Энтузиастов -ул. Твардовского (мкр. Южный), то пробка в Балашихе останется, поскольку узкое место переместится туда. Необходимо комплексно подходить к этой проблеме.


Выводы:

    У нас в Балашихе, да и в стране в целом, есть большая проблема с качеством принятия решений. Они, к сожалению, обычно принимаются так: сидит какой-нибудь самодур, иногда глава или руководитель администрации, а иногда вообще какой-нибудь закулисный советник и говорит: «что-то народ у нас пробками не доволен, давайте делать дороги без светофоров, чтобы пробок не было».
    С этой славной идеей идут в к "умным людям" в проектный институт  и сопроводив инструкцией «шоб было без светофоров и усё тут» отдают её там специалистам по проектировке дорог, они там пыхтят годик-другой и рисуют проектно-сметную документацию. Процесс это дорогой и трудоёмкий, но в результате него получается проект строительства. Потом нам рассказывают, как замечательно теперь всё поедет и как необходимы  городу те или иные решения.
    Учёные, которые что-то понимают в транспортном планировании, привлекаются к этой истории редко, когда есть какой-нибудь общественный резонанс, и в основном для того, чтобы всё подтвердить. То есть их задача не найти истину, а доказать, что товарищ начальник прав. В результате мы получаем кучу градостроительных ошибок в огромных инфраструктурных проектах. Эти ошибки портят жизнь каждому горожанину каждый день.
    Во всей этой схеме, как видите, полностью отсутствует тот момент, где появляется группа профессионалов, которая подумает, что нам нужно строить, где и зачем. Считается, что это простые вещи, которые вполне способен спланировать любой обыватель, включая самого главу  или руководителя администрации, а самой сложной задачей будет лишь всё отстроить. Если направить много миллиардов в развитие транспортной системы и построить много километров дорог и метро, то точно станет лучше, поэтому надо строить быстрее и отставить дискуссии и размышления. В результате с каждым годом ситуация ухудшается для всех – и для автомобилистов, и для людей, которые автомобилем не пользуются. Ухудшается не по объективным причинам, а из-за такого подхода.